Технически поезд Стриж представляет собой некий симбиоз отечественной и импортной разработки: вагоны закуплены у испанской Patentes Talgo, S.L.U., при этом сам локомотив — отечественный, хотя при его проектировании использовались некоторые западные патенты.

Что такого особенного в вагонах поезда Стриж?

• Плюсы вагонов Talgo заложены в их названии: это аббревиатура, которая в переводе с испанского означает «Облегченный Поезд Сочлененного Типа Гойкочеа-Ориоль», где последние буквы — фамилии создателей.
• Вагоны действительно легкие, они почти полностью состоят из аллюминиевых сплавов. При этом они более короткие, чем обычные, и размещены не на четырехколесных вагонных тележках (как это делается обычно), а на двухколесных блоках, соединенных особыми тягами.
• Это позволяет на большой скорости вписываться в повороты без тряски и дискомфорта для пассажиров. Дополнительный комфорт создает также пониженный центр тяжести у вагонов и автоматическая система наклона: скорость движения практически не ощущается.
• Если смотреть глазами пассажира, то сразу же видно, что выгоны существенно ниже и короче обычных. Длина пассажирского вагона — 13.3 метра (для сравнения: длина обычного купейного вагона РЖД — более 25 метров). Ширина вагона — 2.94 метра, высота (до потолка) — 3.375 метра.Но при этом гораздо тише, мягче и комфортнее.

Ну и конечно же, если мы говорим о потребительских характеристиках, то само наполнение подвижного состава выполнено на европейском уровне, интерьер гораздо лучше привычного оформления вагонов наших поездов.

На маршруте из Москвы в Нижний Новгород используется состав из 20 вагонов, его общая пассажировместимость — 414 человек.

Что касается отечественного электровоза ЭП-20, следует упомянуть, что несмотря на то, что он создан на заводах Трансмашхолднига, проект его разработан в недрах совместного предприятия с французской компанией Alstom, специализирующейся на железнодорожном транспорте.

Локомотив способен разогнать состав до 200 км/ч, фактически же на некоторых участках трассы Москва-Нижний Новгород скорость поезда Стриж достигает 180 км/ч.

Поезд имеет еще одну интересную особенность: в его составе два технических вагона с дизель-генераторами. Не пытайтесь в них сесть.

Стриж, Сапсан, Ласточка — кто быстрее?

Если сравнивать поезд Стриж с другими российскими высокоскоростными поездами, то отличия следующие:

• Поезд «Сапсан» — это адаптированный под российские условия поезд Velaro. И локомотив, и вагоны – все производится компанией Сименс. Он несколько быстрее, может развивать скорость до 250 км/ч (до 350 км/ч на более узкоколейных западных железных дорогах), и имеет гораздо большую пассажировместимость – более 1000 пассажиров в сдвоенном составе.
• Поезд «Ласточка» — это другая разработка Сименс, Desiro. Он помедленнее (до 160 км/ч).
• Поезд «Allegro», курсирующий из Санкт-Петербурга в Финляндию, целиком изготовлен на итальянском заводе компании Alstom, которая участвовала в разработке локомотива для Стрижа. Он, как и Стриж, также разгоняется до 200 км/ч.

В целом Стриж как по скорости, так и по комфорту занимает достойное место в линейке высокоростных поездов РЖД.
И при этом приятно то, что локомотив ЭП-20 у Стрижа — отечественный.